Zukunftsradar · Avinox MG Concept
Avinox denkt den E‑Bike-Antrieb neu: Motor und Schaltung rücken in eine gemeinsame Einheit, der klassische Umwerfer am Hinterrad verschwindet. Das klingt nach weniger Kleinteilen – dahinter steckt aber vor allem eine neue Art, wie ein E‑Bike schalten, reagieren und gestaltet werden kann.
Was Avinox da eigentlich gezeigt hat
Das MG Concept ist das erste offizielle Konzeptprodukt von Avinox. Vorgestellt wurde es am 24. Juni 2026 gemeinsam mit den Entwicklungspartnern Canyon, Commencal, Forbidden und Mondraker. Der entscheidende Punkt steckt im Namen: MG steht für Motor und Getriebe. Beides soll so eng zusammenspielen, dass Schaltvorgänge nicht mehr wie ein separater mechanischer Befehl wirken, sondern als Teil des gesamten Antriebssystems.
Avinox beschreibt Schalten unter hoher Pedallast und im Stand. Wer selbst bestimmen möchte, kann einzelne oder mehrere virtuelle Gänge anwählen. Wer lieber fährt als schaltet, soll eine kadenzbasierte Automatik oder den AI+ Auto Mode nutzen können. Das System soll dabei die Kraft ohne spürbare Unterbrechung weiterreichen.
Was am Hinterrad verschwindet
Mit einer Single-Speed-Kette oder einem Riemen braucht das Konzept laut Avinox weder ein klassisches Schaltwerk noch eine Mehrfachkassette. Das macht den Bereich am Hinterrad aufgeräumter und nimmt empfindliche Schaltkomponenten aus der Schusslinie. Die interne Schalteinheit beschreibt Avinox als während ihrer Lebensdauer wartungsfrei.
Für Konstrukteure entsteht damit neuer Spielraum: weniger Bauteile am Hinterbau, zentralisierte Masse und mehr Freiheit bei Rahmen, Federung und Kettenführung. Avinox nennt ausdrücklich E‑MTB, E‑Trekking, E‑SUV und E‑Gravel als mögliche Einsatzfelder der neuen Plattform. Das heißt noch nicht, dass jedes dieser Räder angekündigt ist. Es zeigt aber, dass Avinox nicht nur an ein einziges Extrem-E‑MTB denkt.
Intelligent – aber bitte nicht unnötig kompliziert
Automatik klingt schnell nach Bevormundung. Das offizielle Konzept hält deshalb beide Wege offen: Wer seine Übersetzung selbst wählen möchte, soll das tun können. Wer in der Stadt, auf langen Touren oder im steilen Gelände einfach eine passende Trittfrequenz halten will, kann die Regelung übernehmen lassen.
- Schalten soll auch unter hoher Last und im Stand funktionieren.
- Die Übersetzung kann manuell oder automatisch gesteuert werden.
- Motorverriegelung und Diebstahlschutz sollen auch ohne Strom aktiv bleiben.
- Riemen oder einfache Kette ersetzen die klassische Mehrfachkassette.
Nicht mit Smoothshift verwechseln
Auf derselben Eurobike zeigte Avinox außerdem Smoothshift. Dieses System arbeitet weiterhin mit Kassette und elektronischer Schaltung, erkennt den Schaltwunsch und reduziert das Motordrehmoment passend zum Gangwechsel. Die erste offizielle Integration war am Amflow TL zu sehen. MG Concept und Smoothshift verfolgen also dasselbe Ziel – harmonischer schalten – aber auf zwei unterschiedlichen technischen Wegen.
Die heute bei uns erhältlichen Amflow E‑Bikes mit Avinox-Antrieb sind keine MG-Concept-Räder. Wer den aktuellen Avinox-Charakter erleben möchte, kann sich zum Beispiel das Amflow PR Carbon ansehen und bei uns am Erfurter Kreuz Probe fahren.
Unsere Einordnung
Das MG Concept ist mehr als ein stärkerer Motor. Es könnte den klassischen Aufbau des E‑Bikes verändern – und zwar nicht nur bei sportlichen Rädern. Gerade im Alltag sind leiser Betrieb, weniger offen liegende Verschleißteile und eine gute Automatik mindestens so interessant wie maximale Leistung.
Trotzdem gilt: Konzept bleibt Konzept. Avinox nennt in der offiziellen Vorstellung keine verbindliche Serienverfügbarkeit, keinen Preis und kein fertiges Tretmaschine-Modell. Wir beobachten die Entwicklung, testen sobald es belastbare Serienhardware gibt und sagen offen, was wirklich funktioniert. Bis dahin versprechen wir keine Liefertermine.
Herstellerquelle: Avinox – offizielle Vorstellung des MG Concept auf der Eurobike 2026. Stand 22. August 2026.